為什么過去工業(yè)機器人率先進入到汽車和摩托車的生產(chǎn)？因為要求效率、要求質(zhì)量，而且還得量大，這三個要具備，汽車是最符合條件的。

　　另外量大、面廣的，慢慢從工業(yè)化的汽車的應用到了我們所說的智能硬件，我們又叫電子制造。這里面有兩個大方向，像我們說的手機、家電，知道這一點，你就能理解為什么美的海爾、格力會對KUKA那么感興趣。

　　在工業(yè)趨勢里面又出現(xiàn)了另外兩個趨勢，一個趨勢就是圍繞著電商、物流、圍繞著上下料，這個也是非常大的趨勢——你看亞馬遜為什么收購物流公司KivaSystems。還有一個和農(nóng)副產(chǎn)品相關(guān)的，加工肉、蛋、食品、面包、蛋糕，也是一個趨勢。

　　從歷史上這四十年發(fā)展的過程來看，由于四大家族在技術(shù)上的積累和競爭，就造成了他們在這個方面非常有優(yōu)勢，量大、面廣。有時候有的人對我們國家工業(yè)機器人還是有點悲觀，覺得很多核心技術(shù)不在我們這兒。我有時候經(jīng)常給他們說，任何事情不能從點上看，要從歷史的長河來看。

　　我們國家行業(yè)比較齊全，門類也比較多，有一些細分行業(yè)里西方國家不太愿意涉足或者沒有能力涉足，因為他的工藝、咨詢和售后很麻煩，所以在這個問題上，給我們國家?guī)砹藱C會。開始的時候，西方發(fā)達國家占據(jù)很高的市場市場，后來慢慢由98%落到了96%，現(xiàn)在已經(jīng)落到了94%、92%了——這是最近中國機械聯(lián)合會統(tǒng)計的，這意味著我們的市場比例在增加。我覺得由于特殊的一些工藝、模塊化，我們國家的工業(yè)機器人在電子制造、物流搬運、農(nóng)副產(chǎn)品方面——可能要不了多久，兩三年——半壁江山將會是中國的，因為中國有自己的市場、有自己的工藝，只要我們注重品質(zhì)。

　　在工業(yè)機器人上面，有幾個門檻：第一個門檻是品質(zhì)，包括解決方案有差距；第二個門檻是使用的方法，或者我們稱為方便用戶的、不需要編程的一種示教方法；第三個門檻是基礎(chǔ)部件。這三個東西如果我們國家加強的話，工業(yè)機器人市場份額會慢慢、慢慢起來的。零部件也需要時間，也不能說今年投明年就能產(chǎn)業(yè)化，國外平均也都在6年-8年的時間，國內(nèi)很多零部件也一樣。

　　我想說的是，在這方面我們還是要充滿信心?；剡^頭來看一看我們的工程基建、家電、通訊都不是這么走過來的？二十年前，我們買一個索尼的電視機、買一個國外的手機，包括國外的工程機械，都覺得不可高攀，可是現(xiàn)在回過頭來，華為、小米、TCL、美的、海爾，已經(jīng)沒有問題了，這是需要時間的。

　　第二個重點領(lǐng)域：特種機器人和醫(yī)療

　　特種機器人目前集中的領(lǐng)域，我覺得是醫(yī)療，因為醫(yī)療是剛性需求的，微創(chuàng)、精準，包括康復、遠程都需要，這些醫(yī)療大健康里面需要管理模式，也需要檢測設(shè)備，也需要自動化或者半自動化的機器人裝備。

　　先進汽車或者智能汽車、無人機，智能汽車這一塊，我覺得首先可能還是在新能源和新材料上，第一步應該還是在先進的材料、新能源上，再才是無人駕駛，無人駕駛在特定的區(qū)域，比如說產(chǎn)業(yè)園、特定的工業(yè)園、特定的企業(yè)、特定的一些商業(yè)區(qū)，類似于公共服務的，這種區(qū)域可能會率先應用，因為這些場景下我們可以在一定范圍內(nèi)增加更多的傳感器保證安全，同時它可以通過我們所說的服務模式來拉動——比如特定的環(huán)境下容易把商保拉進來，商保拉進來這個風險就會降低。

　　無人機是一個發(fā)展方向，目前來看軍事上發(fā)展最快，民用上稍弱一些，這里面有監(jiān)管原因。從步伐上來說，可能政策有很大的敏感性