重慶市首個汽車焊接智能制造系統(tǒng)由重慶朗維英諾機電工程有限公司研發(fā)成功，今年底將在長安汽車魚嘴基地上線。屆時，可按照用戶需求同時生產(chǎn)多平臺車型。

重慶朗維英諾機電工程有限公司總經(jīng)理牟平告訴記者，“汽車都是計劃性、期貨制生產(chǎn)，提前幾個月生產(chǎn)出來，無法完全對接用戶需求，就會產(chǎn)生庫存車?！贬槍@一問題，一年多前，朗維英諾根據(jù)客戶需求開始研發(fā)汽車焊接線智能制造系統(tǒng)。

牟平介紹，汽車生產(chǎn)線引入新系統(tǒng)后，可根據(jù)銷售方需求，在可選范圍內(nèi)選擇顏色、款式、材料、配置，像廚師“配菜”一樣按單生產(chǎn)。同時，能監(jiān)控整個生產(chǎn)線設(shè)備運行情況并實時反饋相關(guān)數(shù)據(jù)，比如能源消耗、故障時間、質(zhì)量缺陷、產(chǎn)品在線狀態(tài)等，嚴把汽車質(zhì)量關(guān)。

多平臺車型生產(chǎn)齊驅(qū)并進 渝首個汽車焊接智造系統(tǒng)將上線

汽車的發(fā)動機、變速箱、車橋、車架、車身、車廂六大總成都離不開焊接技術(shù)的應(yīng)用。其中點焊、氣體保護焊、釬焊具有生產(chǎn)量大，自動化程度高，高速、低耗、焊接變形小、易操作的特點，所以對汽車車身薄板覆蓋零部件特別適合，因而焊接技術(shù)成為現(xiàn)代機械制造業(yè)中一種必要的工藝方法，在汽車生產(chǎn)中應(yīng)用最多。

事實上，智能焊接生產(chǎn)線的組成離不開一個個焊接機器人。傳統(tǒng)的焊接機器人主要包括機器人和焊接設(shè)備兩部分。機器人由機器人本體和控制柜（硬件及軟件）組成。而焊接裝備，以弧焊及點焊為例，則由焊接電源，（包括其控制系統(tǒng)）、送絲機（弧焊）、焊槍（鉗）等部分組成。而智能焊接機器人附帶傳感系統(tǒng)。

就目前而言，世界各國生產(chǎn)的焊接用機器人基本上都屬關(guān)節(jié)機器人。國外知名汽車廠商美國通用、德國大眾以及日本豐田目前已在汽車裝配生產(chǎn)線上大量使用激光焊接機器人代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電阻點焊設(shè)備，實現(xiàn)了汽車車身的輕量化設(shè)計，節(jié)省大量制造材料，提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次。焊接機器人可以減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率，可實現(xiàn)焊接機器人工作的穩(wěn)定性和焊接產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，因此汽車制造業(yè)是焊接機器人應(yīng)用的主要行業(yè)，焊接機器人在汽車行業(yè)應(yīng)用占比較高，是最大的工業(yè)機器人應(yīng)用領(lǐng)域。

總體而言，重慶首個汽車焊接智能制造系統(tǒng)僅僅只是開始。在我國現(xiàn)階段汽車銷量增速放緩，車型更新?lián)Q代速度加快，汽車整車制造生產(chǎn)線改造需求旺盛的條件下，智能焊接生產(chǎn)線的應(yīng)用將更為廣泛。智能制造大勢所趨，汽車界對“汽車焊接智能制造系統(tǒng)”這類技術(shù)的需求也不可限量。